JAWA TENGAH — Chevrolet C3500 dually tahun 1997 dengan mesin V8 454 cubic inch (7,4 liter) ditawarkan dealer Passion Co., Ltd. di Kota Oshu, Prefektur Iwate, Jepang, dengan harga 7,8 juta yen atau sekitar US$52.000. Pikap ini tampil dengan suspensi udara yang menurunkan bodi (slammed), velg chrome lima palang, dan grille billet. Unit ini menjadi alternatif menarik bagi penggemar truk Amerika yang ingin menghindari kerumitan registrasi kei truck di sejumlah negara bagian AS.
Passion Co., Ltd., dealer yang berbasis di Kota Oshu, Prefektur Iwate, Jepang utara, memasarkan pikap heavy-duty ini melalui platform jual beli lokal. Unit tersebut merupakan generasi GMT400, platform yang diperkenalkan General Motors pada model year 1988 dan bertahan di beberapa pasar luar AS hingga 2006.
Spesifikasi Mesin V8 454 dan Transmisi Otomatis Kolom
Di bawah kap mesin tertanam V8 454 cubic inch atau setara 7,4 liter, mesin yang sama dengan yang dipakai pikap performa 454 SS. Tenaga disalurkan ke roda belakang melalui transmisi otomatis dengan tuas pemindah gigi di kolom setir.
Konfigurasi dually atau roda ganda di belakang menegaskan posisi pikap ini sebagai kendaraan angkut kelas berat, bukan sekadar gaya. Meski begitu, ubahan suspensi udara membuat ketinggian bodinya jauh lebih rendah dari standar pabrik.
Detail Modifikasi: Suspensi Udara, Velg Chrome, dan Grille Billet
Pikap ini berdiri di atas suspensi udara yang menurunkan bodi mendekati permukaan jalan. Velg chrome lima palang dipadukan dengan bodi yang terlihat bersih tanpa banyak ornamen.
- Suspensi udara setelah pasar untuk posisi slammed
- Velg chrome lima palang
- Bumper dan trim dibersihkan dari aksen berlebih (shaved)
- Grille billet sebagai pengganti grille standar
Kombinasi tersebut menonjolkan garis bodi GMT400 yang oleh banyak penggemar dianggap sebagai salah satu desain pikap terbaik keluaran GM pada era 1990-an.
Harga dan Biaya Impor dari Jepang
Harga yang dipasang adalah 7,8 juta yen, setara sekitar US$52.000 dengan kurs saat ini. Angka tersebut belum termasuk biaya pengiriman dari Jepang jika pembeli berada di luar negeri.
Pikap ini dikemudikan dari sisi kiri (left-hand drive), sesuai standar kendaraan Amerika Serikat. Kondisi ini memudahkan pembeli dari AS atau negara dengan lalu lintas kanan untuk menggunakannya tanpa adaptasi posisi setir.
Kenapa Pikap Ini Relevan bagi Pembeli di Amerika Serikat
Aturan federal 25 tahun di AS sebenarnya membuka jalan impor kendaraan lama, termasuk kei truck. Namun sejumlah negara bagian masih memblokir registrasi kendaraan mini asal Jepang tersebut, sehingga calon pemilik kerap menemui hambatan administratif.
Pikap Chevrolet C3500 ini menawarkan jalur berbeda. Ukurannya memang lebih sulit diparkir dibanding kei truck, tetapi statusnya sebagai kendaraan penuh membuat proses registrasi di banyak negara bagian AS lebih sederhana.
Jika kei truck di wilayah tertentu masih terganjal aturan, pemilik bisa mengangkutnya di atas bak rollback pikap ini sampai regulasi berubah. Solusi praktis yang sekaligus menjawab keraguan sebagian pembeli terhadap status legal kendaraan mini Jepang.
Warisan Desain GMT400
Generasi GMT400 dikenal karena gaya yang membuat pikap squarebody sebelumnya terlihat kuno. Hingga kini, banyak pengamat menilai penambahan grille besar, lampu depan rumit, dan fender flare berotot tidak selalu memperbaiki tampilan pikap dan SUV modern.
Produksi panjang dan ragam varian yang banyak menjadikan generasi ini kanvas ideal untuk kustomisasi. Contohnya adalah unit C3500 dually yang kini dijual di Iwate tersebut.
